汽车电控散热风扇故障处理方法

汽车在使用当中，内部发动机会产生非常大热能量。为了让汽车发动机不因内部温过热而产生故障，人们研发出了冷却液循环散热系统，而其中的散热风扇就起着非常重要的作用。针对电控散热风扇，各车型采用的控制方式都不相同：

下面就故障情况，广东矿机电源机箱风扇厂家来说说它们的工作原理及检修方法。

一辆奥迪V62.4L排量的轿车，该车因电子扇不转招致冷却体系“开锅”，且关上空调时电子扇仍旧不克不及运行。这辆奥迪车的散热器风扇的节制，是经由过程双温热敏开关节制风扇继电器的搭铁线完成的。该车的散热风扇体系共有两个电子扇，它们的衔接线束中赤色线为正极线，棕色线为搭铁线，赤色正极线则在右边大梁上1个正极接线柱处牢固。

此中赤色正极线的节制分为电扇低速继电器、空调继电器和电扇高速继电器节制。在培修时要留意它们的详细地位，风扇低速继电器位于发动机右边保险盒内的第3个继电器地位,电扇高速继电器装在驾驶员脚下副保险盒内的217号继电器.而电扇的低、高速运行是经由过程散热器上的双温热敏开关依据冷却液的温度，节制继电器的搭铁完成的。

当关上空调开关时，经由过程空调电扇继电器节制电扇低速继电器使散热电扇扭转。217号继电器的地线与双温热敏开关相连,一旦冷却液温度升至必定温度时，双温热敏开关节制该继电器搭铁，散热电扇将进入高速运转状况。别的，217号继电器的主前线及节制前线均在焚烧开关关上时阌械纭?

依据该车散热风扇体系的事情道理，经查该车缺乏1个风扇低速继电器。但将其装上后,散热风扇只要高速挡而无低速挡。细心反省后，发明217号继电器销毁，招致散热风扇总处于高速运转状况，将217号继电器调换后，毛病消散。